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La hazaña Gordon en su Volvo
16 jul
A Irv Gordon, profesor de ciencias jubilado, se le ha ocurrido la mejor manera del mundo para celebrar su 70 cumpleaños: al volante de su flamante Volvo P1800 de 1.966. Para demostrar al mundo que tanto al jinete como a la montura les sobran las fuerzas a pesar de los años, Gordon ha hecho de la celebración un reto proponiéndose recorrer un total de 3 millones de millas (4.830.000 Km) antes de cumplir los 73.
Todo empezó cuando en 1.966 Gordon se compró un Volvo P1800 y fue amor a primera vista 1.500 millas (2.415 Km), en las primeras 48 horas de su amistad. “Tres millones de millas por mi cumpleaños número 73 suena bien”, diio el profesor Gordon. Lejos de ser fanfarronería Irv Gordon está entregado a su reto y ha recorrido ya 2’8 millones de millas (4.508.000Km).
No es de extrañas cuando revisamos el currículum de este gran amante del automovilismo, que en sus tiempos mozos recorría unas 100.000 millas (161.000 Km) anuales. Todo uno ejemplo de amor por el motor, por Volvo.
Etanol, la apuesta de Volvo
14 jul
Prueba de que Volvo está comprometido con el medio ambiente es que en Suecia son líderes en la venta de vehículos ecológicos. En 2008, casi el 90% de las ventas de Volvo en Suecia conrrespondió a vehículos FlexiFuel. La última apuesta de la sueca al respecto es el etanol a partir de la biomasa, como alternativa al petróleo, abriendo un nuevo camino en el terreno de los biocombustibles.
Desde Volvo aseguran que la clave de que un proyecto de esta envergadura tenga un resultado satisfactorio es la cooperación entre producctores de vehículos, proveedores de combustible, apoyo del gobierno y por supuesto el cliente.
¿Por qué Volvo quiere bioetanol?
Este combustibles tiene bondades muy atractivas. Para empezar parece un buen medio para acabar con urgencia con el efecto invernadero, necesidad que Volvo considera primordial; ya que reduce en un 80% las emisiones de CO2 comparado con los combustibles fósiles.
Por otro lado, el mismo origen del etanol supone ya ventajas frente a otros biocombustibles, ya que la biomasa no es de cultivo tan intensivo como el grano, de manera que la agricultura agradecerá también el cambio, y además no precisa la utilización de tantos pesticidas y fertilizantes como otros cultivos con los que se producía etanol de primera generación.
De manera que se evitan críticas que recibió el etanol de primera generación como el efecto negativo sobre la biodiversidad y la escasez de alimentos a la que pueden llegar a llevar. Volvo tiene estos aspectos en cuenta ya que es consciente de que para llevar a término este proyecto, que considera perfectamente factible, se debe buscar el equilibrio entre impacto ecológico y social.
Decíamos que el etanol es algo más que una simple idea de laboratorio ya que Volvo pretende ponerlo en circulación en vehículos híbridos compatibles con biocombustible. De manera que se aprovecha una tecnología ya desarrollada y presente en el mercado. Atención que antes de que nos demos cuenta viviremos de hecho en un planeta un poco más verde gracias a Volvo y su programa DRIVE-e.
2.020, el reto Volvo
12 jul
Volvo asegura que nadie resultará herido de gravedad o morirá en un accidente de tráfico dentro de un Volvo nuevo a partir de 2.020. No es palabrería sino el resultado de años de trabajo e investigación en torno a tu seguridad al volante. Volvo ha avanzado en este campo a lo largo de los años y en la actualidad trabaja en dos lineas: seguridad pasiva y seguridad activa.
¿En qué consiste la seguridad pasiva?
Se trata de mejorar la protección en caso de impacto, es el tipo de seguridad en la que más se ha trabajado en el mercado automovilístico desde el principio de los tiempos, es la más básica y aunque es muy importante no deja de buscar el mal menor, por eso Volvo va más allá.
¿En qué consiste la seguridad activa?
Este segundo aspecto, en el que más se centran los esfuerzos de Volvo, consiste en sistemas que eviten los accidentes, de manera que es la seguridad activa la que plantea un reto mayor y produce resultados más satisfactorios marcando la diferencia entre Volvo y la competencia.
A este respecto Volvo ha desarrollado dos sistemas que serán proximamente instalados de serie en sus vehículos: el sistema de protección de peatones y el sistema City Safety.
- Sistema de protección de peatones: su función es evitar los atropello, ya que la apuesta de Volvo por la seguridad no se queda en la de sus clientes sino que busca la protección de todos detectando si un peatón entra en la carretera, si el conductor no reacciona a tiempo el coche puede activar automáticamente los frenos.
- Sistema City Safety: es un sistema de frenado automático que evita las colisiones con otros vehículos al conducir por ciudad. La mayoría de colisiones traseras en ciudad se producen a menos de 30 Km/h, ya que solemos empezar a frenar antes de que se produzcan y su origen es la falta de distancia entre vehículos. El sistema funciona a través de un sensor de rayos infrarojos que se activa con los reflejos del coche que llevamos delante.
Así que protegiendo a los que van dentro y a los que van fuera Volvo asegura una conducción 100% segura para 2.020.
