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Consejos para el cuidado de nuestro Volvo
24 ago
Seguro que este verano, que aún no ha terminado el cuentakilómetros de nuestro Volvo ha avanzado sin reparos. Todo ese rodaje que no es otra cosa que el reflejo de lo bien que lo pasamos/ hemos pasado, pero es bueno a estas alturas hacerle una caricia especial a nuestro amigo de cuatro ruedas. Por eso hoy os vamos a dar algunos consejos para el lavado, secado, encerado… de nuestro Volvo.
1. Por simple y obvio que parezca el simple hecho de rociar el coche con agua es una buena forma de eliminar la suciedad blanda y el polvo, que de no ser eliminado podría rallarnos la pintura. Por otro lado con estas temperaturas así también bajaremos la temperatura de la carrocería y esto facilita la limpiea en profundidad.
2. Empieza por los cimientos limpiando las ruedas y llantas, para ésto si que te recomendamos usar algún producto químico aunque sea agresivo como GS23 o algún otro más casero como KH-7, quedarán como nuevas. Además usa un cepillo suave y una esponja, y agua en abundancia para prevenir el exceso de óxido. Esta limpieza es bueno hacerla semanalmente para mantener el buen estado y aspecto de las llantas.
¡MUY IMPORTANTE! Sin embargo prescinde de estos productos sobre la pintura del coche y recuerda no usar el mismo agua al limpiar las ruedas y la carrocería.
3. Una vez que las ruedas están listas empezaremos con el resto del coche. Ahora es fundamental tener un orden y el más conveniente es de arriba a abajo, nada de ir limpiando a parches, de esta manera ahorramos tiempo y nos aseguramos de que cubrimos toda la superficie. Puedes usar un jabón de carrocería, pero recuerda que lo importante no es la cantidad, pon medio tapón en el agua y será suficiente, en muy importante el aclarado. Asegurándote de enjuagar rápidamente el jabón para evitar manchas. Una vez acabada la operación puedes cambiar el agua añadirle un chorrito de limpia-cristales y darle por toda la carrocería, de nuevo de arriba a abajo, antes de secarlo definitivamente, el brillo que se consigue es espectacular.
4. A la hora de secar el coche no uses una toalla vieja, que aunque hace muy fácil la tarea no es lo suficientemente suave y estarás haciéndole microrayajos a la pintura. Estas toallas sin embargo son buenas para secar las demás partes del coche: cristales, juntas de goma, neumáticos, llantas… Para secar la carrocería usa en cambio un paño de gamuza, algodón, piel o microfibra, mucho más suaves, que te permitirán mantener el acabado de la pintura impecable con el paso del tiempo.
5. Para limpiar las ventanillas lo mejor son los periódicos, mejor que el papel de cocina o cualquier otra cosa, y más baratos, pero usa las páginas en blanco y negro, no con impresiones a color.
6. La limpieza exterior es siempre mejor hacerla a la sombra que al sol, si es posible.
7. Es conveniente encerar el coche nada más lavarlo, de manera que nos aseguramos que está libre de polvo, para encerar también es mejor hacerlo con el coche en frío y a la sombra. Para encerar sigue también un orden, completa cada pieza (puerta, capó…) y sólo entonces pasa a la siguiente. Espera a que la cera tome un color blanquecino mate, sin esperar a que se reseque antes de retirarla con un trapo seco con movimientos circulares hasta que la pintura brille de nuevo. Es suficiente con repetir esta operación cada 4 meses, o con el cambio de estación.
Eston son sólo algunos consejos, nos encantaría que compartiendo los tuyos completaras este post.
40 años como 40 soles
17 ago
Aunque como todos sabemos el primer coche salió de la fábrica de Volvo el 14 de abril de 1.927; lo que estos días celebramos es el 40 aniversario del Equipo de Investigación de Accidentes de Volvo.
La máxima de la compañía ha sido siempre la seguridad y no es una cuestión de imagen, sino el resultado de un profundo compromiso que impregna todos los aspectos de Volvo. Con este objetivo desde 1.966, aunque el Equipo de Investigación de Accidentes se fundó oficialmente en 1.970, se investigan desde Volvo todos los accidentes en los que se ve involucrado cualquiera de sus modelos. .
Esta iniciativa surgió a raíz de la incorporación del cinturón de seguridad con tres puntos de anclaje en los vehículos Volvo en 1.959. En este momento surgió la curiosidad de conocer el verdadero efecto de este nuevo dispositivo de seguridad sobre la siniestralidad en carretera, comprobándose que que reducía los daños en un 50%. Desde entonces el Equipo de Investigación de Accidentes de Volvo ha estudiado un total de 400.000 accidentes haciéndolo en profundidad en 2.100 casos.
Parece lógico pensar que todos los dispositivos con los que en la actualidad cuenta Volvo en materia de seguridad tanto activa como preventiva de cara a los ocupantes del coche y a los que están fuera de él, no son cosa de un día para otro. Según la compañía estos dispositivos son fruto de la investigación de dichos accidentes y sus efectos tanto en los pasajeros como el vehículo mismo.
El trabajo del Equipo de Investigación de Accidentes de Volvo se desarrolla en dos líneas: los estudios en profundidad sobre accidente individuales y la realización de estadísticas. Dentro de la primera parte del trabajo del equipo un componente importante es la comprensión y estudio del comportamiento de los clientes, ya que como comentaba el miembro del equipo John Fredrik Grönvall, “ellos responden de forma diferente a varias situaciones. Por eso es por lo que necesitamos comprender el comportamiento del conductor”.
En definitiva, desde Volvo for Life queremos felicitar a todo el Equipo de Investigación de Accidentes de Volvo por su interés en proteger y salvar cada día más vidas, no se nos ocurre mejor ocupación.
Se levanta el telón…
19 jul
Hace unos días nuestra amiga Marilo compartía con nosotros desde el muro de Volvo Car España un post de YO NO ME ABURRO con conclusiones sobre el Subject60 que han sido comunicadas por la organización recientemente. Y es que este evento era en realidad una tapadera para estudiar el comportamiento de los habitantes de 5 grandes ciudades europeas a través de diferentes pruebas.
Lo que más nos ha llamado la atención es que aunque todos nos consideramos nacidos en la ciudad más transgresora y atrevida del mundo solo los parisinos tienen datos que así lo confirman. Por el contrario, la representación española, los madrileños, demostraron ser bastante prudentes a la hora de conducir y tímidos a la hora de ligar.
El estudio estuvo constantemente supervisado y dirigido por antropóloga sueca Katarina Graffman, que ha recorrido las 5 ciudades donde se ha celebrado el Subject60 sin quitarle ojo a todos y cada uno de los asistentes al evento. Entre sus conclusiones destaca a los milaneses como los conductores más intrépidos con un 66% que admite conducir por encima del límite de velocidad permitido. Respecto a los hábitos de ligoteo el 30% de los milaneses reconoce hacerlo a diario, seguidos por los berlineses con un 46% que afirma ligar cada semana. Los siguientes son los londinenses, el 39% sale a ligar cada semana y el cuarto puesto lo ocupan los parisinos, con un 34% a la semana. Los madrileños, según el estudio, son los más tímidos a la hora de ligar pués solo un 13% asegura salir a ligar una vez a la semana.
Es París la ciudad que se ha mostrado más transgresora en todos los experimentos que se han llevado a cabo durante el Subject60.


