Entradas etiquetadas con emisiones
Calentamos motores para el Salón de París 2010
3 sep
A estas alturas de año estamos a punto de presenciar la segunda gran cita del motor en Europa, con la que comienza el nuevo curso automovilístico. La primera fue el Salón de Ginebra y en octubre comienza la segunda, la Mondial de L’automobile o el Salón del Automóvil de París 2010. Este segundo se alterna con el Salón de Frankfurt y este año le toca el turno a la capital gala.
Pues bien, este año 2010 el Salón del Automóvil de París se celebra del 2 al 17 de octube, y podemos destacar que este año tendrá especial protagonismo el cuidado del medio ambiente, hecho realidad en vehículos que son una auténtica revelación tecnológica.
En este verde panorama no podía faltar Volvo y su DRIVe, que lidera la dinámica de la casa, y dentro de cuyo entorno presentará el V60, basado como ya hemos visto, en el S60.
Aquí os dejamos una muestra más de este nuevo jugador, el V60.
Los C30 eléctricos empiezan el curso en septiembre
26 ago
Este modelo será una realidad este próximo mes de septiembre, y supone una gran apuesta de Volvo en la linea de trabajo DRIVe “por una sociedad sostenible”, en palabras del Director de División de Vehículos Especiales de Volvo Lennart Stegland.
Esta primera entrega será de diez unidades de este compacto, el primero 100% eléctrico de Volvo, a la empresa de alquiler de vehículos de Gotermburgo Göteborg Energi. El proyecto de manera global contempla la producción de 250 unidades, aunque no se descarta aumentarla en función de la demanda.
Pero en esta primera fase se pretende evaluar su funcionamiento del C30 eléctrico en un régimen de trabajo normal, en especial el resultado de la carga, que ha dado una autonomía de una sola recarga de 150 Km en pruebas.
Ficha técnica del C30 eléctrico
- Su acabado exterior es prácticamente idéntico al C30 ya conocido por todos.
- En su interior encontramos los mismos sistemas de seguridad y confort que en el C30 estándar.
- Alimentación: batería de iones de litio.
- Tiempo de carga: 8 horas en una toma de corriente normal.
- Velocidad máxima: 130 Km/h.
- Tiempo de aceleración de 0 Km/h a 100 Km/h: 10’5 segundos.
- Autonomía: 150 Km.
Stegland se muestra positivo frente al futuro del C30 eléctrico y en general del vehículo eléctrico en Europa en el corto y medio plazo. Según él las prestaciones que ofrece el C30 eléctrico cubren las necesidades del 90% de los viajeros europeros, y nos cuenta que hay previsión de que entre 2.020 y 2.025 los coches eléctricos representarán el 10’3% de la cuota de mercado en los países de la Unión Europea.
Nosotros quedamos impacientes de ver a estos verdes Volvos en acción, les seguiremos la pista muy de cerca.
Etanol, la apuesta de Volvo
14 jul
Prueba de que Volvo está comprometido con el medio ambiente es que en Suecia son líderes en la venta de vehículos ecológicos. En 2008, casi el 90% de las ventas de Volvo en Suecia conrrespondió a vehículos FlexiFuel. La última apuesta de la sueca al respecto es el etanol a partir de la biomasa, como alternativa al petróleo, abriendo un nuevo camino en el terreno de los biocombustibles.
Desde Volvo aseguran que la clave de que un proyecto de esta envergadura tenga un resultado satisfactorio es la cooperación entre producctores de vehículos, proveedores de combustible, apoyo del gobierno y por supuesto el cliente.
¿Por qué Volvo quiere bioetanol?
Este combustibles tiene bondades muy atractivas. Para empezar parece un buen medio para acabar con urgencia con el efecto invernadero, necesidad que Volvo considera primordial; ya que reduce en un 80% las emisiones de CO2 comparado con los combustibles fósiles.
Por otro lado, el mismo origen del etanol supone ya ventajas frente a otros biocombustibles, ya que la biomasa no es de cultivo tan intensivo como el grano, de manera que la agricultura agradecerá también el cambio, y además no precisa la utilización de tantos pesticidas y fertilizantes como otros cultivos con los que se producía etanol de primera generación.
De manera que se evitan críticas que recibió el etanol de primera generación como el efecto negativo sobre la biodiversidad y la escasez de alimentos a la que pueden llegar a llevar. Volvo tiene estos aspectos en cuenta ya que es consciente de que para llevar a término este proyecto, que considera perfectamente factible, se debe buscar el equilibrio entre impacto ecológico y social.
Decíamos que el etanol es algo más que una simple idea de laboratorio ya que Volvo pretende ponerlo en circulación en vehículos híbridos compatibles con biocombustible. De manera que se aprovecha una tecnología ya desarrollada y presente en el mercado. Atención que antes de que nos demos cuenta viviremos de hecho en un planeta un poco más verde gracias a Volvo y su programa DRIVE-e.
