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Nuevos retos dentro de Volvo DRIVe
24 sep
Dentro de la apuesta por la protección del medioambiente en Volvo no se paran de estrujar el coco para encontrar nuevas opciones en automoción.
Las últimas novedades apuestan por una emisión menor de CO2 (de 104 g/Km a 99 g/Km), y a buscar la multifunción de las piezas del automóvil, en concreto usar los panelas como almacen de energía en lugar de las baterías.
Y es que Volvo forma parte de un proyecto de investigación, junto con el Imperial College de Londres y otras empresas europeas, para encontrar la manera de hacer posible la acumulación de energía eléctrica en la carrocería del coche, dentro del reto personal de desarrollar cada vez coches híbridos y eléctricos más eficientes.
Por ahora se considera como mejor opción cambiar el acero del que están hechos los paneles de carrocería por una mezcla de fibra de carbono y resina de polímero. Este novedoso material ofrece varias ventajas, como que es recargable con más rapidez que una batería convencional y es muy ligero y flexible, por lo que reduciría el peso del coche en un 15%. Seguiremos muy de cerca este proyecto.
Por otro lado, por si no teníamos suficiente con los lanzamientos que están ya en la parrilla de salida, Volvo prepara también versiones más DRIVe de las berlinas S40 y V50 que emitirán unos 99 g/Km de CO2. Su comercialización está prevista para el próximo enero y estarán equipados con con el motor 1.6 litros en combinación con una caja manual de seis velocidades. Sin duda una buena noticia para el medioambiente y para el sector.
Los C30 eléctricos empiezan el curso en septiembre
26 ago
Este modelo será una realidad este próximo mes de septiembre, y supone una gran apuesta de Volvo en la linea de trabajo DRIVe “por una sociedad sostenible”, en palabras del Director de División de Vehículos Especiales de Volvo Lennart Stegland.
Esta primera entrega será de diez unidades de este compacto, el primero 100% eléctrico de Volvo, a la empresa de alquiler de vehículos de Gotermburgo Göteborg Energi. El proyecto de manera global contempla la producción de 250 unidades, aunque no se descarta aumentarla en función de la demanda.
Pero en esta primera fase se pretende evaluar su funcionamiento del C30 eléctrico en un régimen de trabajo normal, en especial el resultado de la carga, que ha dado una autonomía de una sola recarga de 150 Km en pruebas.
Ficha técnica del C30 eléctrico
- Su acabado exterior es prácticamente idéntico al C30 ya conocido por todos.
- En su interior encontramos los mismos sistemas de seguridad y confort que en el C30 estándar.
- Alimentación: batería de iones de litio.
- Tiempo de carga: 8 horas en una toma de corriente normal.
- Velocidad máxima: 130 Km/h.
- Tiempo de aceleración de 0 Km/h a 100 Km/h: 10’5 segundos.
- Autonomía: 150 Km.
Stegland se muestra positivo frente al futuro del C30 eléctrico y en general del vehículo eléctrico en Europa en el corto y medio plazo. Según él las prestaciones que ofrece el C30 eléctrico cubren las necesidades del 90% de los viajeros europeros, y nos cuenta que hay previsión de que entre 2.020 y 2.025 los coches eléctricos representarán el 10’3% de la cuota de mercado en los países de la Unión Europea.
Nosotros quedamos impacientes de ver a estos verdes Volvos en acción, les seguiremos la pista muy de cerca.
Los híbridos plug-in de Volvo
29 jun
Todavía queda un año pero bien merece la pena la espera.
En 2012 Volvo comercializará una gama de híbridos que podrán funcionar con diesel y recargarse en un enchufe convencinal, así se da solución al problema de las estaciones de recarga para este tipo de vehículos. El proyecto se está sacando adelante junto con la eléctrica sueca Vattenfall, con la que trabaja Volvo buscando nuevas formas de vehículos eléctricos desde 2007. Esto demuestra que Volvo sigue centrando su atención en la tecnología verde para ajustarse a la visión de la compañía: DRIVe Towards Zero.
Estos Plug-in son el resultado de tantos cerebros dándole vueltas al tema durante años para conseguir una reducción tanto de emisiones de CO2, que se reducen a 50 g/Km, como de consumo de combustible. Y es que necesitarán sólo una tercera parte de diésel porque podrán recorrer grandes distancias en modo únicamente eléctrico, motor que por cierto ofrece una gran potencia.
Para que no nos quedemos sin uñas durante la espera Volvo presentará este verano tres V70 con esta tecnología.
