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2.020, el reto Volvo
12 Jul
Volvo asegura que nadie resultará herido de gravedad o morirá en un accidente de tráfico dentro de un Volvo nuevo a partir de 2.020. No es palabrería sino el resultado de años de trabajo e investigación en torno a tu seguridad al volante. Volvo ha avanzado en este campo a lo largo de los años y en la actualidad trabaja en dos lineas: seguridad pasiva y seguridad activa.
¿En qué consiste la seguridad pasiva?
Se trata de mejorar la protección en caso de impacto, es el tipo de seguridad en la que más se ha trabajado en el mercado automovilístico desde el principio de los tiempos, es la más básica y aunque es muy importante no deja de buscar el mal menor, por eso Volvo va más allá.
¿En qué consiste la seguridad activa?
Este segundo aspecto, en el que más se centran los esfuerzos de Volvo, consiste en sistemas que eviten los accidentes, de manera que es la seguridad activa la que plantea un reto mayor y produce resultados más satisfactorios marcando la diferencia entre Volvo y la competencia.
A este respecto Volvo ha desarrollado dos sistemas que serán proximamente instalados de serie en sus vehículos: el sistema de protección de peatones y el sistema City Safety.
- Sistema de protección de peatones: su función es evitar los atropello, ya que la apuesta de Volvo por la seguridad no se queda en la de sus clientes sino que busca la protección de todos detectando si un peatón entra en la carretera, si el conductor no reacciona a tiempo el coche puede activar automáticamente los frenos.
- Sistema City Safety: es un sistema de frenado automático que evita las colisiones con otros vehículos al conducir por ciudad. La mayoría de colisiones traseras en ciudad se producen a menos de 30 Km/h, ya que solemos empezar a frenar antes de que se produzcan y su origen es la falta de distancia entre vehículos. El sistema funciona a través de un sensor de rayos infrarojos que se activa con los reflejos del coche que llevamos delante.
Así que protegiendo a los que van dentro y a los que van fuera Volvo asegura una conducción 100% segura para 2.020.
Control de velocidad II
19 Ene
El control de velocidad, también conocido como regulador de velocidad o autocrucero (o cruise control en inglés y tempomat en alemán) es un sistema que controla de forma automática el factor de movimiento de un vehículo.
El funcionamiento de este sistema es el siguiente, el conductor configura la velocidad y el sistema controla la válvula de aceleración o throttle del vehículo para mantener la velocidad de forma continua.
Los primeros dispositivos se basaron en un regulador centrífugo se usaron ya en 1910, principalmente por Peerlees. El cual hizo una campaña publicitaria en la que explicaba que su sistema “mantendría la velocidad tanto cuesta arriba como cuesta abajo”. La tecnología la crearon James Watt yMatthew Boulton en 1788 para controlar el motor de vapor. El governor ajusta la posición de la throttle a medida que la velocidad del motor varía con cargas diferentes.
Los controladores de velocidad modernos se inventaron en 1945 por el inventor ciego e ingeniero mecánico Ralph Teetor. Su idea nació de la frustración de ir en el vehículo con su abogado, quien frenaba y aceleraba continuamente según hablaba. El primer vehículo con el sistema de Teetor fue el Chysler Imperial en 1958. Este sistema calculaba la velocidad sobre la carretera basándose en las rotaciones del palier y usaba una bobina para variar la posición del throttle según se necesitara.
¿Cómo funciona el control de velocidad inteligente?:
Este sistema (denominado en inglés adaptive cruise control, ACC) está disponible en algunos vehículos de última generación. Se basan en un radar o bien en un láser para permitir mantener la misma velocidad que el vehículo precedente, también a bajas velocidades (ej. vía congestionada por el tráfico). El sistema frena y acelera de forma autónoma para mantener la distancia preestablecida por el conductor. Algunos de estos sistemas disponen de una función denominada forward collision warning (al español “pre aviso de colisión”) que advierte al conductor de que el vehículo precedente está tan cerca que un frenado por parte de éste desembocaría en un accidente.
Control de velocidad
13 Ene
¿Cómo funciona?
Los controles de velocidad actuales pueden estar o no activados antes de usarse, ya que en algunos modelos está siempre activo pero no siempre en funcionamiento, en otros hay un interruptor para activarlo, otros tienen un interruptor para activarlo que debe presionarse después de arrancar el motor. Es decir, en la mayoría de casos hay botones con funciones para activar, continuar, acelerar y “coast”.
Por otro lado, en ocasiones también suelen tener un botón para cancelar. Además, pisando indiferentemente el pedal de freno o del embrague, el sistema es desactivado. El sistema se opera de diferentes formas, según el fabricante, por ejemplo, con 2 o más botones en los radios del volante o al borde de la rueda del volante como en los vehículos, o en la manilla de los intermitentes o con una manilla exclusivamente para este propósito. Los modelos iniciales hicieron uso de un dial para regular la velocidad.
Así pues, el conductor debe elevar la velocidad del vehículo de forma manual y entonces usar el control para establecer la velocidad actual como la de crucero. Por lo que este sistema calcula la velocidad a partir de un palier rotatorio, velocímetro, sensor de velocidad (situado en las ruedas) o a partir de las revoluciones del motor. De este modo, el vehículo mantiene la velocidad tirando del cable del throttle con una bobina o un servometor basado en vacío.
La mayoría de sistemas pueden desactivarse de forma explícita o automática cuando el conductor pisa el freno o el embrague. El control de velocidad, a menudo, incluye una función de memoria para restablecer la velocidad configurada antes tras frenar el vehículo tenía una función para disminuir la velocidad apretando un botón. Cuando el control de velocidad esta activo, es posible acelerar el vehículo pisando el pedal del acelerador, pero cuando éste se libera, el vehículo reduce la velocidad hasta alcanzar de nuevo la velocidad de crucero.
Para finalizar, la última generación del control de velocidad de forma electrónica se integra con facilidad en la unidad de control del motor, gracias a las innovaciones técnicas que incluyen una función para reducir la velocidad de forma automática si el vehículo se aproxima demasiado a un obstáculo, al vehículo que le precede y cuando se aplica un límite de velocidad (este se registra por una cámara). Esto es una gran ventaja sobretodo en los trayectos que no conoce el conductor.
Ventajas y desventajas.
El control de velocidad trae consigo una serie de ventajas y desventajas, las cuales vamos a desarrollar a continuación.
Como ventajas cabe destacar:
Por otro lado, el control de velocidad también puede jugar un papel perjudicial dando pie a accidentes:
Para finalizar, si conducimos sobre un terreno irregular, con subidas y bajadas, este sistema puede hacer que la conducción sea de una forma más efectiva en términos de consumo, ya que mantiene la válvula del combustible constante. Para ello es necesario adaptarse al terreno y ganar momento en las bajadas, especialmente antes de una subida, y reducirlo durante el tramo ascendente. El control de velocidad trabajará de forma inversa, abriendo la válvula de combustible durante la subida para mantener una velocidad constante y cerrándola durante la bajada para no acelerar el vehículo aún más.
