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Los híbridos plug-in de Volvo
29 Jun
Todavía queda un año pero bien merece la pena la espera.
En 2012 Volvo comercializará una gama de híbridos que podrán funcionar con diesel y recargarse en un enchufe convencinal, así se da solución al problema de las estaciones de recarga para este tipo de vehículos. El proyecto se está sacando adelante junto con la eléctrica sueca Vattenfall, con la que trabaja Volvo buscando nuevas formas de vehículos eléctricos desde 2007. Esto demuestra que Volvo sigue centrando su atención en la tecnología verde para ajustarse a la visión de la compañía: DRIVe Towards Zero.
Estos Plug-in son el resultado de tantos cerebros dándole vueltas al tema durante años para conseguir una reducción tanto de emisiones de CO2, que se reducen a 50 g/Km, como de consumo de combustible. Y es que necesitarán sólo una tercera parte de diésel porque podrán recorrer grandes distancias en modo únicamente eléctrico, motor que por cierto ofrece una gran potencia.
Para que no nos quedemos sin uñas durante la espera Volvo presentará este verano tres V70 con esta tecnología.
V70 y S80: con emisiones de CO2 inferiores a 120 gr/km
3 Feb
Los clientes de Volvo concienciados con el medio ambiente pueden comprar ahora un Volvo V70 o S80 diésel con un nivel de emisiones de CO2 de tan sólo 119 g/km, cifra que corresponde a un consumo de combustible de apenas 4,5 l a los 100 km.
“Se han producido rápidos cambios desde la presentación de nuestros primeros modelos de 119 gramos en París en otoño de 2008. El hecho de que hayamos logrado que dos de nuestros modelos más grandes de la gama estén por debajo del límite mágico de los 120 gramos demuestra que son pocos los competidores que podrán igualarnos a la hora de ofrecer a los clientes vehículos cada vez más ecológicos”, comenta el presidente y consejero delegado de Volvo Cars, Stephen Odell.
Sólo los vehículos que ofrecen el mejor rendimiento ecológico de su categoría llevan el emblema DRIVe de Volvo. Además de los modelos Volvo V70 y S80, los otros modelos DRIVe con emisiones inferiores a 120 g/km son el Volvo C30 (99 g/km), el Volvo S40 (104 g/km) y el Volvo V50 (104 g/km).
Como anteriormente, las nuevas versiones de 119 gramos del Volvo V70 y S80 están equipadas con un motor diésel de 1,6 litros y caja de cambios manual. Desarrollan una potencia de 109 CV y un par máximo de 240 Nm.
Recarga inteligente de la batería y menos fricción
Los expertos en líneas motrices de Volvo han empleado dos técnicas para reducir las emisiones de CO2 de los anteriores 129 g/km (4,9 l/100 km) a 119 g/km (4,5 l/100 km):
- Recarga inteligente de la batería, con la que el sistema de control sólo permite que el alternador cargue la batería cuando el motor está funcionando a baja carga, por ejemplo, al conducir cuesta abajo.
- Reducción de la fricción de la correa que acciona el alternador y el compresor de aire acondicionado. El nuevo diseño de la polea del tensor y la polea del alternador reduce el consumo de combustible y genera menos emisiones.
“La recarga inteligente de la batería es la medida más importante. A ella debemos principalmente el haber podido reducir los niveles de emisiones por debajo de los 120 gramos, un hecho que aporta a los propietarios de los vehículos reducciones fiscales y otra serie de ventajas en numerosos países europeos. Es más, podríamos incluso decir que ofrecemos al conductor normal un depósito de gasolina gratis al año”, comenta Ulf Nordström, director técnico del proyecto en Volvo Cars.
¿Neumáticos desgastados?
10 Dic
Los neumáticos son unas de las partes que más fácilmente descuidamos, ya que son de las que menos lucen, pero a pesar de esto, ellos cumplen un papel esencial. Aunque no son unos de los elemento que influye decisivamente a la hora de elegir un coche sin ser conscientes de las consecuencias que ello puede llegar a acarrear.
Muchas personas son indiferentes ante el desgaste del dibujo de los neumáticos ya que no se acude con la misma celeridad para efectuar el cambio de las cubiertas como se debería, tal vez esto es causado por el concepto de sucios y sin glamour que estos tienen. Pero lo que muchos en realidad desconocen, es que los neumáticos son la parte más importante de la seguridad activa y, con frecuencia, una de las más olvidadas. Por ello, desde la Dirección General de Tráfico (DGT) insisten en avisar una y otra vez de lo peligroso que puede llegar a ser esto, ya sea por dejadez o por un falso concepto de ahorro.
Así pues, las estadísticas corroboran que uno de cada seis vehículos que circula por las carreteras españolas rueda con un neumático que debe cambiarse debido a su ineficiente capacidad de adherencia, de aquí la preocupación. También una tercera parte de los coches lleva las ruedas traseras en peor estado que las delanteras, con el riesgo que ello supone; puesto que el 73% de los neumáticos circula con una presión inferior a la recomendada. Además, la mitad de los coches se mueve con neumáticos a una presión tan baja que incluso pueden sufrir un serio percance por esa cuestión en cualquier momento. Por lo que, el riesgo de sufrir un accidente por el mal estado de las gomas se agrava justo en esta otoño e invierno, por las lluvias y el frío.
Por último, recordad que los neumáticos no es sólo cuestión de seguridad, si no que también influyen en el confort de marcha y como ya dijimos en comentarios anteriores, en el consumo de carburante, por ello no os olvidéis de revisarlos y mantenerlos en buen estado.
