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¿Dudas sobre el sistema de Arranque/Parada?
3 feb
Para los que nos os han quedado algún fleco suelto, aquí os dejamos la serie de preguntas más frecuentes, contestadas con por los ingenieros de Volvo. Esperamos que os sean de ayuda.
1.Que sucede si me paso el día parándome, ¿no se agotará la batería?:
No. La función de Arranque/Parada monitoriza constantemente la batería y mantiene su tensión con la ayuda del motor. Y recuerde que la batería se ha modernizado para soportar 175.000ciclos de Arranque/Parada.
2.¿Qué sucede si el automóvil arranca cuando tengo una marcha puesta?:
Esto no es posible. El vehículo no puede llevar a cabo un arranque automático mientras la palanca de cambios no esté en punto muerto.
3.¿Qué sucede si tengo que desabrocharme el cinturón de seguridad mientras estoy conduciendo?:
No sucederá nada mientras el motor esté funcionanado, pero si necesitamos en modo Auto Parada, será preciso rearrancar el automóvil usando la llave.
4.¿Qué sucede si necesito poner el aire acondicionado al máximo mientras estoy esperando el semáforo en modo auto parada?:
El motor arrancará automáticamente si se precisa más potencia para mantener la velocidad del ventilador, o mantener la presión de los frenos, la temperatura del refrigerante o la tensión de la batería.
5.¿Qué tengo que hacer si el automóvil se cala?:
Basta con pisar el embrague (palanca de cambios en punto muerto). El motor arrancará automáticamente.
6.¿Qué sucede si estoy esperando en un semáforo en modo auto parada y accidentalmente pongo una marcha en el cambio sin pisar el embrague?:
Basta con quitar la marcha sin pisar el embrague. El motor arrancará luego automáticamente cuando se pise el embrague.
7.¿Qué sucede si la función arranque/ parada está activa y me paro en un semáforo, pero no quiero que le motor se detenga?:
Mantén el embrague pisado. O, como alternativa, puedes desactivar la función de Arranque/Parada pulsando el botón DRIVe.
8.¿Si desactivo la función de arranque/parada usando el botón DRIVe, cómo afecta esto el resto de las funciones?:
Desactivando el cotón DRIVe sólo se anulará la función de arranque/parada, que en otro caso estaría conectada por defecto.
9.¿Puede el automóvil arrancar automáticamente en auto arranque aparte de soltando el embrague en punto muerto?:
Sí. Lo más sencillo es usar el embregue, pero el Auto Arranque también puede activarse pisando el acelerador o bombeando el freno mientras el automóvil está en punto muerto.
Nieve y conducción
15 dic
Aquí os dejamos varios consejos muy a tener en cuenta cuando la nieve nos pille y sobre todo si no tenemos mucha experiencia.
Por ello los primero es que debemos ser conscientes de nuestros propios límites y de los demás conductores, por lo que es muy importante que nos concentremos en todo lo que nos rodea.
Otro de los puntos a tener muy en cuenta es no hacer movimientos bruscos, evitando los acelerones (tienen que ser progresivos) y los frenazos bruscos, ya que en nieve o hielo la mayoría de los siniestros son provocados por las pérdidas de control sobre el vehículo, para ello debemos llevar velocidades largas, ya que es estos casos no es necesaria potencia para salir. Además, para evitar riesgo de patinar en la subida, debemos utilizar una combinación de velocidades superior a la que utilizaríamos en seco.
También debemos ser muy cuidadosos con mantener la máxima distancia posible con el vehículo que preceda evitando así alcanzarle. Por ello, debemos anticipar la frenada evaluando la distancia necesaria para nuestro vehículo y utilizando alternativamente el freno de motor y el pedal del freno.
La frenada debe ser progresiva evitando de este modo que se bloqueen las ruedas, ya que esto provocaría un deslizamiento y la consiguiente pérdida de control del coche. En caso de que esto nos llegara a pasar debemos soltar el pedal del freno para recuperar la adherencia, frenar de nuevo de manera progresiva y utilizando al mismo tiempo el freno de motor. Por ello, para disminuir el riesgo de bloqueo de las ruedas en bajada, debemos utilizar una combinación de velocidades inferior a la que usaríamos en seco. Por lo que, antes de enfrentarnos a una dificultad (curva importante, aminoramiento de la velocidad) anticipe la frenada para que sea lo más progresiva posible, utilizando el freno de motor.
Otro de los momentos en los que debemos tener cuidado es el arranque ya que debemos evitar que el coche patine, por lo que debemos acelerar de un modo paulatino. Pero si al final las ruedas patinan, debemos utilizar una velocidad superior para disminuir la fuerza aplicada a las ruedas y arrastrar el vehículo de manera satisfactoria.
Por último, antes de introducirnos en una curva debemos limitar la velocidad, teniendo especial cuidado en que la reducción de velocidad se realice en línea recta. Para dar la curva, la acción sobre el volante ha de ser flexible y constante, para que el neumático no pierda el contacto y evitar que no responda. Una vez dentro de la curva, debemos mantener una velocidad lenta y regular, para no perder el equilibrio. Por lo que, si la parte delantera ya no dirige el vehículo, hay que tratar de recuperar la adherencia, para recuperarla tenemos que reducir la velocidad levantando el pie del acelerador y si fuese si fuese necesario, pisaremos el pedal del freno ligeramente sin bloquear las ruedas para que en el momento en cual el vehículo vuelva a tener tracción delantera, aceleraremos para recobrar el equilibrio.
¿Neumáticos desgastados?
10 dic
Los neumáticos son unas de las partes que más fácilmente descuidamos, ya que son de las que menos lucen, pero a pesar de esto, ellos cumplen un papel esencial. Aunque no son unos de los elemento que influye decisivamente a la hora de elegir un coche sin ser conscientes de las consecuencias que ello puede llegar a acarrear.
Muchas personas son indiferentes ante el desgaste del dibujo de los neumáticos ya que no se acude con la misma celeridad para efectuar el cambio de las cubiertas como se debería, tal vez esto es causado por el concepto de sucios y sin glamour que estos tienen. Pero lo que muchos en realidad desconocen, es que los neumáticos son la parte más importante de la seguridad activa y, con frecuencia, una de las más olvidadas. Por ello, desde la Dirección General de Tráfico (DGT) insisten en avisar una y otra vez de lo peligroso que puede llegar a ser esto, ya sea por dejadez o por un falso concepto de ahorro.
Así pues, las estadísticas corroboran que uno de cada seis vehículos que circula por las carreteras españolas rueda con un neumático que debe cambiarse debido a su ineficiente capacidad de adherencia, de aquí la preocupación. También una tercera parte de los coches lleva las ruedas traseras en peor estado que las delanteras, con el riesgo que ello supone; puesto que el 73% de los neumáticos circula con una presión inferior a la recomendada. Además, la mitad de los coches se mueve con neumáticos a una presión tan baja que incluso pueden sufrir un serio percance por esa cuestión en cualquier momento. Por lo que, el riesgo de sufrir un accidente por el mal estado de las gomas se agrava justo en esta otoño e invierno, por las lluvias y el frío.
Por último, recordad que los neumáticos no es sólo cuestión de seguridad, si no que también influyen en el confort de marcha y como ya dijimos en comentarios anteriores, en el consumo de carburante, por ello no os olvidéis de revisarlos y mantenerlos en buen estado.
