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Consejos útiles para el verano. El cinturón de seguridad
6 jul
Es raro que a estas alturas sigamos hablando de la importancia de ponerse SIEMPRE el cinturón de seguridad. El cinturón de seguridad ha salvado las vidas de millones de desde que su invención. El cinturón es a la Seguridad Vial lo que la penicilina a la medicina. Ha sido el mayor avance en la historia de la Seguridad Vial.
Sin embargo, y aunque nos parezca increíble, uno de cada cinco muertos en carretera no llevaba el cinturón puesto. Teniendo en cuenta que más del 90% de los usuarios lo lleva, el resultado es que el riesgo de morir en un automóvil es más del doble si no te pones el cinturón. Es esencial ponerse el cinturón SIEMPRE y en todos los trayectos, aunque sean sólo de unos pocos metros. De hecho, los daños más graves se producen en trayectos cortos.
No sólo hay que ponerse el cinturón para conducir. Es importante abrochártelo en las plazas traseras. Este sencillo clic puede salvar tu vida. Ponte el cinturón, también atrás. Los niños, especialmente los más pequeños, son mucho más vulnerables a los golpes y contusiones en un accidente de coche. La sujeción del niño a la silla y de esta al asiento del coche es esencial.
El cinturón no sólo es importante para las personas. También para la carga. Ponla en el maletero. Y si no te cabe, ponle también el cinturón. Un bulto suelto en un accidente es un proyectil de cañón.
¿Conoces otros consejos útiles para la seguridad?
(via ponlefreno.com)
Sobre los radares de tramo
22 oct
Estos temidos radares están apunto de ser operativos en las carreteras Españolas, así que hemos decidido dedicarles nuestra atención, para que no nos cojan desprevenidos.
Lo primero que debemos saber es que su funcionamiento sólo es posible ahora después de la última reforma de la ley de tráfico, que ha añadido el concepto de “tramo” a la hora de establecer el lugar en el que se ha registrado un exceso de velocidad. La anterior norma exigía que en el boletín de denuncia figurara el “lugar” exacto donde se había cometido la infracción.
¿Cómo funcionan?
Controlan la velocidad de los vehículos en un determinado tramo de carretera mediante dos cámaras, instaladas al comienzo y al final del tramo, que son capaces de registrar tanto la matrícula como la hora exacta de paso del vehículo. El sistema calcula la velocidad media mantenida por el vehículo en cuestión y, si es superior a la fijada en el tramo, hace una foto del coche en cuestión y la remite por fibra óptica al centro de gestión de multas de tráfico de León.
Por ahora se han instalado tres, en tres túneles, por ser éstos según la DGT tramos especialmente peligrosos con dificultades añadidas a la hora de un rescate si éste fuera necesario.
Debes saber que los encontraremos en el túnel de Guadarrama, en la A6 de Madrid a Segovia, en el túnel de los Barrios, en la AP-66 en León, de 1.600 metros de longitud, y el de Torrox, en la A-7 en la provincia de Málaga, de 1.152 metros de largo.
Pero ¡qué no cunda el pánico!, en un principio se limitarán a enviar una notificación informativa a los conductores que rebasen el límite de velocidad, SIN SANCIÓN, donde se detallará el lugar, fecha, hora, y velocidad registrada por el sistema.
¿Manual o automático? Esa es la cuestión…
20 oct
Ayer hablábamos en nuestra página de Facebook sobre la preferencia hacia uno u otro tipo de cambio. En general, y también ocurre así en España, preferíamos el cambio manual y hay quien dice que gran parte de culpa en eso la tiene nuestro desconocimiento hacia el cambio automático y una especie de leyenda urbana tejida en torno a éste.
Resulta que tendemos a pensar que el cambio automático está reservado para los torpes al volante, sin embargo este argumento cae por su propio peso cuando descubrimos que el vehículo particular del campeón de Fórmula 1 Alain Prost tiene cambio automático, así como casi todos los pilotos en Estados Unidos y Japón que eligen esta opción fuera de los circuitos. De hecho en ambos países la venta de coches con cambio automático supera el 90% y 70% respectivamente.
Así que en este post vamos a repasar los pros y contras del cambio automático, ya que parece que es sobre el que se cierne el misterio.
Como ventajas podemos destacar:
La comodidad, especialmente en tráfico urbano y en las maniobras de aparcamiento, en parte por la imposibilidad de calar un coche ya arrancado.
Nos permite aumentar la atención dedicada al tráfico ya que las dos manos permanecen siempre en el volante.
Proporciona una conducción muy seguridad al eliminar errores al aprovechar el freno motor o negociar una curva.
El conductor se muestra más tranquilo, como demustra un estudio llevado a cabo en los 90, que determinó que el ritmo cardiaco de un conductor se acelera, respecto a la situación de reposo, entre 11 y 15 pulsaciones en un coche manual y de 3 a 6 en uno automático.
Sin embargo, no es oro todo lo que reluce, y también encontramos desventajas:
Los coches automáticos son más caros, suponiendo un coste adicional de entre un 5% y un 6% más respecto a la misma versión con cambio manual.
El consumo de combustible también es mayor, de casi un litro más por cada 100 kilómetros.
Aunque en España la venta de coches con cambio automático no presenta cifras representativas, cada vez gusta más, especialmente a los conductores mayores de 35 años.
Respecto a los tipos que podemos encontrar podemos hablar de los analógicos, donde la palanca tiene una posición para cada marcha, el secuencial, en el que se cambia de marcha accionando la palanca ligeramente hacia delante o atrás y el de bloqueo, en el que basta con pulsar el botón de las marchas que se va a utilizar.
Ahora, ¡tú eliges!
