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Concurso “Amanecer”
20 oct
En próximo viernes 18 de noviembre se estrena una de las películas más esperadas del año, la cuarta entrega de la saga Crepúsculo: Amanecer I.
La sinopsis es conocida por todos los fans. Bella ha accedido finalmente a casarse con Edward, semanas después de la boda ocurre algo inesperado. Bella está embarazada y la pequeña semivampira que lleva en su vientre la esta matando, ya que necesita sangre y se alimenta de la de su madre. Los lobos se dan cuenta de lo que sucede y tienen intenciones de matar a la pequeña, mientras que Jacob se opone teniendo que decidir entre su manada, su familia, su pueblo o salvar a Bella, el amor de su vida.
Con motivo del estreno Volvo lanza un juego dirigido a todos los siguen las aventuras de Edward y Bella. Como todos sabéis Edward conduce un Volvo en toda la saga y en la última entrega no iba a cambiar de coche. ¡Entra en nuestra página de Facebook, hazte fan de Volvo y participa!
El juego comienza el viernes 21 de octubre y consta de dos fases. La primera en Facebook en el que el juego ¿Qué te pondrías para ir a la boda de Edward y Bella? y la segunda, Camino a la boda, online. El premio es disfrutar de un Volvo S60 como el que conduce Edward durante un mes en el primero y durante un año entero el segundo.
Los timmings son los siguientes:
Fase 1 (Facebook): ¿Qué te pondrías?
Viernes 21 de octubre comienza
21-30 los fans subis las fotos con vuestras propuestas de atuendo para la boda.
31-1 Votais el mejor diseño.
2 de November – Se anuncia el ganador.
Fase 2 (online): Caminino a la boda.
Es online, podeis entrar en el site desde el mismo viernes 21
El primer reto es el 1 noviembre
El segundo el 8
El tercer y último reto es el 15
El juego finaliza el vierens 18 noviembre día del estreno.
A continuación os dejamos las reglas y condiciones.
10 años del Safety Car Concept; el prototipo más seguro del mundo, que inspiró el C30
22 jul
La mayoría de las innovaciones técnicas del SCC están en producción. Además, el SCC es el prototipo que inspiró las líneas del Volvo C30.
Ningún Concept Car en la historia de Volvo Car Corporation ha significado más para el avance tecnológico de la compañía que el Volvo SCC (Safety Car Concept). Diez años después de su estreno mundial en el Salón del automóvil de Detroit en 2001, el SCC puede echar la vista atrás y ver una estupenda “carrera”.
Fue el punto de partida de la dirección de la empresa para avanzar en la seguridad activa. Alrededor de 15 de las soluciones avanzadas que se encuentran en los modelos de Volvo de hoy vieron por primera vez la luz en el Volvo SCC.
Desde el punto de vista del diseño del SCC también inspiró el diseño del exitoso modelo Volvo C30, uno de los modelos más vendidos de Volvo a nivel mundial.
El Volvo SCC es uno de los primeros ejemplos del efecto acumulativo de una estrecha colaboración entre los diseñadores de Volvo Cars y los ingenieros. “los concept car son por lo general el resultado de los estudios de diseño y la tecnología que dan a los compradores de automóviles un contraste de la pantalla. El Volvo SCC, sin embargo, tiene un mayor impacto, ya que era a la vez atractivo y de alta tecnología. Es un primer ejemplo de cómo diseñamos nuestros vehículos. Todo deseo de nuestros clientes, necesidades y limitaciones “, dice el presidente de Volvo Car Corporation y director general de Stefan Jacoby.
Uno de los objetivos más importantes del grupo del proyecto era demostrar la posibilidad de combinar la seguridad de clase mundial con una forma deportiva y elegante; todo ello en un coche relativamente pequeño. “Cuando empezamos a trabajar en el coche a finales de la década de 1990, Volvo era conocido principalmente por la fabricación de automóviles familiares para proteger a sus ocupantes en una colisión. El SCC marcó el inicio de un nuevo enfoque de una mayor seguridad para los ocupantes, donde el coche tiene como tarea esencial de seguridad ayudar a evitar situaciones peligrosas y accidentes”, explica Osten Strandberg, que fue responsable del desarrollo de la Volvo SCC. Y añade: “Con el diseño del SCC más manejable, hemos demostrado que todos estos elementos de prevención de colisiones son soluciones tecnológicas posibles de lograr. Es justo decir que el éxito del proyecto SCC provocó la dedicación innovadora de Volvo Car Corporation para sistemas de seguridad activa.”
Estrellas en Detroit
El Volvo SCC generó un enorme interés en su presentación a una audiencia masiva en el stand de Volvo Cars en el Salón Internacional de Detroit, en enero de 2001. Ese otoño, la prensa mundial tuvo la oportunidad de probar el prototipo en una sección aislada del aeropuerto internacional de Sevilla en el sur de España.
Al año siguiente, el primer ministro sueco Göran Persson fue una de las muchas personas que probaron el coche y más tarde el coche se fue de gira nacional a los EE.UU., cosechando elogios de costa a costa. “La atención que atrajo fue en realidad mayor de lo que se atrevía a esperar, y estoy convencido de que esto era en gran parte debido a que el SCC fue atractivo, además de técnicamente avanzado pero sin ser complicado, que es exactamente la combinación que se hace eco del enfoque de Volvo y que sigue siendo nuestro punto fuerte”, dice Mikael Edvardsson, uno de los ingenieros responsables de la tecnología integrada en el SCC.
Del Concept a la producción
En 2002 se puso en marcha la conversión de los estudios técnicos que se mostraron en el Volvo SCC aplicados a la tecnología de seguridad preparada para la producción. Un año más tarde, Volvo Car Corporation inició el proyecto que daría lugar a la presentación mundial del Volvo C30 en París en 2006.
Hoy en día -diez años después del estreno del SCC- alrededor de 15 de las soluciones tecnológicas presentadas en el Volvo SCC se puede encontrar en la gama de modelos Volvo Car Corporation. Soluciones tecnológicas que ahora ayudan a los conductores de todo el mundo tanto evitar incidentes menores como grandes colisiones.
“Un ejemplo pequeño pero revelador de hasta qué punto de el SCC fue aceptado con tanto margen fue el hecho de que incluso los colores del coche se hicieron realidad -la pintura del SCC tiene un notable parecido con el color de la llama naranja que se puede especificar para el Volvo C30″ dice Osten Strandberg.
SCC en la tecnología de Volvo de hoy en día los modelos Volvo
Aquí está una lista de las soluciones tecnológicas que se han implantado a partir del Volvo SCC a todos o algunos de los actuales modelos de Volvo Car Corporation:
1. Forward collision warning: hoy en su tercera generación con detección de peatones, la advertencia de colisión y frenado automático completo. Además, está el sistema City Safety, que está equipado de serie con varios modelos de Volvo.
2. Información proyectada en el parabrisas: hoy el head-up display es parte del sistema de advertencia de colisión.
Tecnología que monitorea los vehículos en el “punto ciego” o “ángulo muerto” y alerta al conductor. Hoy en día esto se conoce como el sistema BLIS (Sistema de Información de Punto Ciego).
3. Sistema de advertencia para alertar al conductor sobre el riesgo de desviarse de la senda. Hoy en día se conoce como Lane Departure Warning y Alert Driver.
4, Control de crucero, que mantiene una distancia fija detrás del vehículo que va delante. El actual ACC (Adaptive Cruise Control) funciona todo el camino hasta la parada de los coches con transmisión automática.
5. Destellos de luz de freno al frenar con fuerza: hoy se conoce como luces de freno de emergencia.
6. Cámaras de seguridad: hoy hay cámara para la marcha atrás y cámara integrada en la parrilla delantera. Ofrecen una visión de campo de 180º (accesorio). Una cámara es también un componente clave en la detección de peatones y el sistema de advertencia de colisión.
7. Faros que siguen la curvatura de la carretera, las curvas de coches, hoy conocido como flexión activa de luces.
8. Regulador en altura del asiento trasero. Presente hoy en la integración de dos cojines para mejorar y reforzar la posición de los niños.
9. Protección de los peatones: hoy en día este sistema se encuentra en la absorción de energía y la estructura delantera del capó, a parte del sistema City Safety de detección de peatones.
10. Volante regulable en altura e inclinación de la rueda: hoy de serie.
11. Desbloqueo de pasivos y el arranque del motor: se traduce en la posibilidad de conducir sin llave.
12. La comunicación con el vehículo a través del teléfono móvil: hoy en día a través de una aplicación móvil de nuevo desarrollo que se introdujo en la primavera de 2011.
Volvo Car Corporation desarrolla Extensores de Rango para los coches eléctricos
12 jul
Volvo Car Corporation da el siguiente paso en la estrategia de electrificación de la empresa mediante la producción de coches de prueba con extensores de rango equipados con un motor de combustión para aumentar su alcance efectivo.
Los proyectos, apoyados por la Agencia Sueca de Energía y la UE, abarcan tres combinaciones potenciales de tecnología. Las pruebas de los distintos conceptos se pondrá en marcha en el primer trimestre de 2012.
“Esta es una emocionante expansión de nuestro creciente interés en la electrificación, pues los coches eléctricos todavía tienen un rango de operación relativamente limitado. Con el Range Extender, el coche eléctrico aumenta su alcance efectivo hasta los mil kilómetros teniendo incluso unas emisiones de dióxido de carbono por debajo o muy por debajo de 50 g/km “, dice Derek Crabb, vicepresidente de ingeniería de transmisión de Volvo Car Corporation.
Los avances tecnológicos de la compañía en esta área actualmente abarcan tres combinaciones diferentes de tecnología, con motores de gasolina de tres cilindros que se instalan como complemento de accionamiento eléctrico a las ruedas delanteras. Todas las variantes cuentan con la regeneración de energía de frenado. Los motores pueden funcionar tanto con gasolina como con etanol (E85).
Dos de las soluciones se basan en el Volvo C30 eléctrico. En ambos casos, la batería estándar ha sido reducida de tamaño para dejar espacio al motor de combustión y su tanque de combustible.
Concepto técnico I: Volvo C30 con el extensor de alcance conectados en serie
Se basa en un Electric C30 con un motor de combustión de tres cilindros que producen 60 CV (45 kW) instalado bajo el suelo del compartimiento trasero de carga. El coche también tiene un tanque de 40 litros de combustible.
El motor de combustión se conecta a un generador de 40 kW. La energía que genera se utiliza principalmente para conducir el coche de 111 caballos de fuerza (82 kW) del motor eléctrico, pero el conductor puede optar por dejar que la carga del generador de la batería, aumentando así la gama de funcionamiento del vehículo en electricidad.
El Range Extender aumenta el alcance del coche eléctrico por hasta 1.000 km en la parte superior de la gama de 110 km proporcionada por la batería del coche.
Concepto técnico II concepto: Volvo C30 con el extensor de alcance conectados en paralelo
Aquí el coche consigue un motor más potente de tres cilindros de combustión en la parte trasera y un tanque de 40 litros de combustible. La diferencia entre esta y la primera solución es la conexión en paralelo, mediante la cual el motor turboalimentado de 190 caballos de fuerza sobre todo impulsa las ruedas traseras mediante una transmisión automática de seis velocidades. Esto le da una calificación de eficiencia de combustible cuando se conduce mejor con el motor de combustión a velocidad de crucero en la carretera. A través de un generador de 40 kW de la batería también se puede cargar el coche para dar un mayor alcance sólo con electricidad.
También en este caso el motor eléctrico es un 111 CV (82 kW) la unidad. Las dos fuentes de poder dan al coche más de 300 CV en total, y una aceleración de 0-100 km/h de menos de seis segundos.
El Range Extender aumenta el alcance del coche eléctrico por más de 1.000 km, en adición a la gama de hasta 75 km proporcionada por la batería del coche.
Concepto técnico III: Volvo V60 con el extensor de alcance conectados en paralelo
Esta es una solución en la que está instalado el paquete de todo el disco bajo el capó, en la parte delantera. Los 111 CV (80 kW) del motor eléctrico se complementan con un motor de gasolina de tres cilindros turbo produciendo 190 CV (140 kW), con una transmisión automática de dos etapas y un generador de 40 kW. La potencia del motor de combustión impulsa las ruedas delanteras a través de la caja de cambios y se recarga la batería cuando sea necesario.
Hasta los 50 km/h el coche siempre es propulsado exclusivamente por energía eléctrica. El motor de combustión se activa a velocidades más altas. Lo que es más, se carga la batería cuando su nivel cae por debajo de un punto predeterminado.
La batería se encuentra debajo de la zona de carga trasera y le da al conductor una autonomía de 50 kilómetros sólo con electricidad. El coche también tiene un tanque de 45 litros de gasolina o E85.
Con esta tecnología, el Range Extender aumenta el alcance total del vehículo a más de 1.000 kilómetros.
“Estos tres proyectos nos permiten evaluar las diversas posibilidades del Range Extender. Como con el Electric C30 y V60 Plug-in Hybrid, el objetivo es hacer que los coches excepcionalmente CO2 magra, sin comprometer las necesidades del cliente como la comodidad, el placer de conducir y la practicidad “, explica Derek Crabb.
