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Sobre los radares de tramo
22 oct
Estos temidos radares están apunto de ser operativos en las carreteras Españolas, así que hemos decidido dedicarles nuestra atención, para que no nos cojan desprevenidos.
Lo primero que debemos saber es que su funcionamiento sólo es posible ahora después de la última reforma de la ley de tráfico, que ha añadido el concepto de “tramo” a la hora de establecer el lugar en el que se ha registrado un exceso de velocidad. La anterior norma exigía que en el boletín de denuncia figurara el “lugar” exacto donde se había cometido la infracción.
¿Cómo funcionan?
Controlan la velocidad de los vehículos en un determinado tramo de carretera mediante dos cámaras, instaladas al comienzo y al final del tramo, que son capaces de registrar tanto la matrícula como la hora exacta de paso del vehículo. El sistema calcula la velocidad media mantenida por el vehículo en cuestión y, si es superior a la fijada en el tramo, hace una foto del coche en cuestión y la remite por fibra óptica al centro de gestión de multas de tráfico de León.
Por ahora se han instalado tres, en tres túneles, por ser éstos según la DGT tramos especialmente peligrosos con dificultades añadidas a la hora de un rescate si éste fuera necesario.
Debes saber que los encontraremos en el túnel de Guadarrama, en la A6 de Madrid a Segovia, en el túnel de los Barrios, en la AP-66 en León, de 1.600 metros de longitud, y el de Torrox, en la A-7 en la provincia de Málaga, de 1.152 metros de largo.
Pero ¡qué no cunda el pánico!, en un principio se limitarán a enviar una notificación informativa a los conductores que rebasen el límite de velocidad, SIN SANCIÓN, donde se detallará el lugar, fecha, hora, y velocidad registrada por el sistema.
¿Manual o automático? Esa es la cuestión…
20 oct
Ayer hablábamos en nuestra página de Facebook sobre la preferencia hacia uno u otro tipo de cambio. En general, y también ocurre así en España, preferíamos el cambio manual y hay quien dice que gran parte de culpa en eso la tiene nuestro desconocimiento hacia el cambio automático y una especie de leyenda urbana tejida en torno a éste.
Resulta que tendemos a pensar que el cambio automático está reservado para los torpes al volante, sin embargo este argumento cae por su propio peso cuando descubrimos que el vehículo particular del campeón de Fórmula 1 Alain Prost tiene cambio automático, así como casi todos los pilotos en Estados Unidos y Japón que eligen esta opción fuera de los circuitos. De hecho en ambos países la venta de coches con cambio automático supera el 90% y 70% respectivamente.
Así que en este post vamos a repasar los pros y contras del cambio automático, ya que parece que es sobre el que se cierne el misterio.
Como ventajas podemos destacar:
La comodidad, especialmente en tráfico urbano y en las maniobras de aparcamiento, en parte por la imposibilidad de calar un coche ya arrancado.
Nos permite aumentar la atención dedicada al tráfico ya que las dos manos permanecen siempre en el volante.
Proporciona una conducción muy seguridad al eliminar errores al aprovechar el freno motor o negociar una curva.
El conductor se muestra más tranquilo, como demustra un estudio llevado a cabo en los 90, que determinó que el ritmo cardiaco de un conductor se acelera, respecto a la situación de reposo, entre 11 y 15 pulsaciones en un coche manual y de 3 a 6 en uno automático.
Sin embargo, no es oro todo lo que reluce, y también encontramos desventajas:
Los coches automáticos son más caros, suponiendo un coste adicional de entre un 5% y un 6% más respecto a la misma versión con cambio manual.
El consumo de combustible también es mayor, de casi un litro más por cada 100 kilómetros.
Aunque en España la venta de coches con cambio automático no presenta cifras representativas, cada vez gusta más, especialmente a los conductores mayores de 35 años.
Respecto a los tipos que podemos encontrar podemos hablar de los analógicos, donde la palanca tiene una posición para cada marcha, el secuencial, en el que se cambia de marcha accionando la palanca ligeramente hacia delante o atrás y el de bloqueo, en el que basta con pulsar el botón de las marchas que se va a utilizar.
Ahora, ¡tú eliges!
La pareja del momento
6 oct
Sí señor, hemos pillado a Hertz tonteando muy en serio con Volvo.Y es que a partir de noviembre la compañía de alquiler de coches más importante del mundo, con 93 añitos y presencia en 150 países, incorporará a su flota el nuevo Volvo S60. Será entonces la única firma de alquiler de vehículos que dispondrá de este modelo.
Además, Hertz ya dispone de otros modelos de Volvo, como el C70, C30, V50 y S40. Esto responde a su folosofía de empresa de apostar por los vehículos más seguros del mercado para que el cliente solo se preocupe de disfrutar al volante.
El Volvo S60 es una obra de arte del diseño automovilístico. Tan atractivo que puede deslumbrar a los peatones, por lo que hemos desarrollado un sistema de seguridad para ellos único en el mundo, el Sistema Detector de Peatones de Volvo.
Entre los encantos del S60 encontramos por ejemplo 304 CV, tecnología turbo de doble desplazamiento, emisiones ultrabajas y tracción a las cuatro ruedas, la aceleración, lo mismo que la satisfacción, es inmediata.
