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Como llevar la mascota en tu Volvo
10 ago
Según los datos de la DGT, más o menos el 3% de los accidentes son producidos por las mascotas que viajan con nosotros. En todos estos casos por no llevar al animal con el dispositivo adecuado para su correcto transporte. Por eso ha encargado al instituto de investigación Centro Zaragoza que estudie la incidencia de las mascotas (centrado sobretodo en perrros) en los accidentes de trafico.
Sobre el transporte de animales de compañía, la normativa actual no indica específicamente nada y solo en el Reglamento General de Circulación explica que el conductor del vehículo, esta obligado a mantener su propia libertad de movimientos, el campo necesario de visión y la atención permanente a la conducción, añadiendo que deberá mantener la adecuada colocación de los objetos o animales trasportados.
El estudio subraya que un perro suelto en los asientos traseros, en caso de colisión frontal, supone el peligro equivalente a un pasajero de los asientos traseros sin cinturón. El riesgo de que el ocupante del asiento delantero sufra lesiones se multiplica por dos. En una colisión frontal, la deceleración que se produce multiplica el peso fácilmente por 30 respecto a su valor original. Un perro de unos 20 kilos de peso golpearía contra el asiento delantero con una fuerza equivalente a un objeto de 600 kilos.
La Ley sobre Trafico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial hace algunas consideraciones que pueden ser aplicadas en el caso de transporte de animales de compañía. Indica que los agentes encargados de la vigilancia del trafico podrán ordenar la inmovilización inmediata de vehículos en caso de que las posibilidades de movimiento y el campo de visión del conductor del vehículo resulten peligrosamente reducidas, por el numero o posición de los pasajeros o por la colocación de los objetos trasportados. Sólo Italia incide expresamente el transporte de mascotas. Su Código de la Circulación prohíbe llevar más de un animal domestico en el coche, y si son más, deben ir en una jaula o contenedor específico, o detrás separados por una red.
Para viajar seguro con tu mascota lo mejor es interponer entre el animal y los pasajeros una barrera fija con suficiente resistencia para aguantar las fuerzas que se generan en una colisión. Volvo vende este tipo de separadores como opciones para sus modelo o para comprar por separado.. Si el animal es pequeño los transportines constituyen una buena opción.
Antes de subir a la mascota para emprender el viaje deberemos seguir ciertos consejos para que el animal no lo pase mal:
- Sacarlo a hacer sus necesidades, dejarlo que corra un poco, se le quitará el estrés.
- Si es nervioso, dejarlo en ayunas 12 horas antes y utilizar pastillas tranquilizantes o anti-mareo, recetadas siempre por tu veterinario.
- Nunca dejar un animal dentro del coche al sol, puede morir deshidratado, colocar el coche a la sombra con alguna ranura en las ventanillas, para que entre aire.
- Evitar a toda costa que saquen la cabeza por la ventanilla, puede golpearse con el marco en caso de frenazo o contra algún objeto exterior, además es malo para sus oídos.
Puedes descargar el artículo de la DGT aquí.
Sobre los radares de tramo
22 oct
Estos temidos radares están apunto de ser operativos en las carreteras Españolas, así que hemos decidido dedicarles nuestra atención, para que no nos cojan desprevenidos.
Lo primero que debemos saber es que su funcionamiento sólo es posible ahora después de la última reforma de la ley de tráfico, que ha añadido el concepto de “tramo” a la hora de establecer el lugar en el que se ha registrado un exceso de velocidad. La anterior norma exigía que en el boletín de denuncia figurara el “lugar” exacto donde se había cometido la infracción.
¿Cómo funcionan?
Controlan la velocidad de los vehículos en un determinado tramo de carretera mediante dos cámaras, instaladas al comienzo y al final del tramo, que son capaces de registrar tanto la matrícula como la hora exacta de paso del vehículo. El sistema calcula la velocidad media mantenida por el vehículo en cuestión y, si es superior a la fijada en el tramo, hace una foto del coche en cuestión y la remite por fibra óptica al centro de gestión de multas de tráfico de León.
Por ahora se han instalado tres, en tres túneles, por ser éstos según la DGT tramos especialmente peligrosos con dificultades añadidas a la hora de un rescate si éste fuera necesario.
Debes saber que los encontraremos en el túnel de Guadarrama, en la A6 de Madrid a Segovia, en el túnel de los Barrios, en la AP-66 en León, de 1.600 metros de longitud, y el de Torrox, en la A-7 en la provincia de Málaga, de 1.152 metros de largo.
Pero ¡qué no cunda el pánico!, en un principio se limitarán a enviar una notificación informativa a los conductores que rebasen el límite de velocidad, SIN SANCIÓN, donde se detallará el lugar, fecha, hora, y velocidad registrada por el sistema.
¿Manual o automático? Esa es la cuestión…
20 oct
Ayer hablábamos en nuestra página de Facebook sobre la preferencia hacia uno u otro tipo de cambio. En general, y también ocurre así en España, preferíamos el cambio manual y hay quien dice que gran parte de culpa en eso la tiene nuestro desconocimiento hacia el cambio automático y una especie de leyenda urbana tejida en torno a éste.
Resulta que tendemos a pensar que el cambio automático está reservado para los torpes al volante, sin embargo este argumento cae por su propio peso cuando descubrimos que el vehículo particular del campeón de Fórmula 1 Alain Prost tiene cambio automático, así como casi todos los pilotos en Estados Unidos y Japón que eligen esta opción fuera de los circuitos. De hecho en ambos países la venta de coches con cambio automático supera el 90% y 70% respectivamente.
Así que en este post vamos a repasar los pros y contras del cambio automático, ya que parece que es sobre el que se cierne el misterio.
Como ventajas podemos destacar:
La comodidad, especialmente en tráfico urbano y en las maniobras de aparcamiento, en parte por la imposibilidad de calar un coche ya arrancado.
Nos permite aumentar la atención dedicada al tráfico ya que las dos manos permanecen siempre en el volante.
Proporciona una conducción muy seguridad al eliminar errores al aprovechar el freno motor o negociar una curva.
El conductor se muestra más tranquilo, como demustra un estudio llevado a cabo en los 90, que determinó que el ritmo cardiaco de un conductor se acelera, respecto a la situación de reposo, entre 11 y 15 pulsaciones en un coche manual y de 3 a 6 en uno automático.
Sin embargo, no es oro todo lo que reluce, y también encontramos desventajas:
Los coches automáticos son más caros, suponiendo un coste adicional de entre un 5% y un 6% más respecto a la misma versión con cambio manual.
El consumo de combustible también es mayor, de casi un litro más por cada 100 kilómetros.
Aunque en España la venta de coches con cambio automático no presenta cifras representativas, cada vez gusta más, especialmente a los conductores mayores de 35 años.
Respecto a los tipos que podemos encontrar podemos hablar de los analógicos, donde la palanca tiene una posición para cada marcha, el secuencial, en el que se cambia de marcha accionando la palanca ligeramente hacia delante o atrás y el de bloqueo, en el que basta con pulsar el botón de las marchas que se va a utilizar.
Ahora, ¡tú eliges!
