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El por qué del ABS II
29 dic
¿Qué ventajas tiene el ABS?:
En líneas generales podemos clasificar las ventajas de este sistema en 3 cuestiones primordiales:
1ª Reduce la distancia de frenado sobre pavimentos secos.
2ª Ayuda a mantener la trayectoria en frenadas en curva.
3ª Mantiene la direccionabilidad del coche durante una frenada de emergencia.
De todas estas, sin duda la última es la mayor ventaja del sistema ABS, ya que cuando se produce el bloqueo de las ruedas, de nada sirve girar el volante. Ya que al no haber una adherencia efectiva con el suelo, los movimientos de la dirección no se corresponden con el giro efectivo del vehículo, siendo esto de vital importancia a la hora de esquivar posibles obstáculos durante una frenada de emergencia, a demás de mantener la trayectoria en frenadas sobre superficies de distinta adherencia.
¿Cómo frenar con ABS y sin ABS?
Si el vehículo dispone de ABS, lo único que debe hacer el conductor a la hora de realizar una frenada de emergencia es pisar el pedal de freno a fondo y sujetar con fuerza el volante del vehículo. Si durante la frenada entra en acción el sistema de ABS, notaremos en el pedal de freno un ligero traqueteo provocado por la bomba de frenada, lo cual es totalmente normal. Por otro lado, las estadísticas revelan que un gran número de conductores reducen la presión sobre el pedal de freno al notar estos movimientos, esto no es aconsejable, ya que al reducir la presión hace que aumente la distancia de frenado. Por ello, debemos recordar, que al realizar una frenada de emergencia con ABS debemos mantener pisado a fondo el pedal hasta que el coche se detenga por completo.
Si el vehículo no dispone de ABS, al realizar una frenada de emergencia notará como las ruedas se bloquean (casi siempre esto va acompañado de un sonido característico por el deslizamiento sobre la superficie). En esta situación, los giros de volante no afectan a la trayectoria del vehículo y se alarga la distancia de frenado. Lo mejor en estos casos, es ejercer menos presión durante un instante sobre el pedal de freno. De esta mado, conseguimos evitar elbloqueo. A continuación, debemos frenar de nuevo a fondo. La idea es la misma que utiliza el ABS, la diferencia es que el ABS lo hace varias veces por segundo de manera automática mientras que el conductor tiene que ser capaz de reaccionar ante la situación y saber cómo afrontarla. Lo cual es muy complicado en situaciones límite donde la velocidad de reacción sule ser de farciones de segundo.
EL POR QUÉ DEL ABS I
18 dic
Para los que no lo conocen el ABS es un sistema de antibloqueo de frenos. Pertenece al grupo de sistemas de seguridad activa del vehículo. Sus siglas provienen del inglés Antilock Brake System (aunque algunas fuentes mencionan el término alemán Antiblockiersystem). En un principio el sistema se utilizó en aviones, pero vista su utilidad se paso al mundo del automóvil de la mano de Mercedes Benz, hasta llegar a que hoy en día prácticamente la gran mayoría de coches del mercado lo traen de serie el ABS, puesto que es obligatorio para los turismos fabricados en la Unión Europea a partir de Julio de 2004.
La principal misión es evitar que los neumáticos pierdan adherencia con el suelo durante el frenado e impedir el bloqueo de las ruedas. Esto tiene grandes ventajas a la hora de realizar una frenada de emergencia, mejorando de esta manera la seguridad activa del vehículo.
Los vehículos equipados con ABS tienen de un sensor electrónico de revoluciones en cada rueda, el cual es capaz de averiguar cuándo una rueda está a punto de bloquearse. Cuando uno de los sensores detecta esta situación (normalmente durante las frenadas bruscas o de emergencia), quiere decir que el vehículo va a comenzar a deslizarse sobre el suelo sin control. En ese momento, el sensor manda una orden a la centralita de control del ABS para disminuir la presión del circuito de frenado sobre la rueda, evitando que se bloquee.
Por último, cuando el sensor detecta que se ha evitado el bloqueo, de nuevo da una señal a la centralita para que la presión de los frenos aumente. Este proceso es prácticamente instantáneo, ya que se repite varias veces por segundo, por ello este sistema está siempre que no se produzca el bloqueo, y actuando sobre el sistema de frenos en caso de que sea necesario.
