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Volvo Polestar logra su mejor puntuación hasta la fecha en el WTCC
5 ago
En el blog ya hemos hablado del World Touring Car Championship de la FIA en el Volvo participa. El piloto Robert Dahlgren y Volvo Polestar Racing lograron el pasado fin de semana su mejor resultado desde el inicio del campeonato consiguiendo en n Oschersleben ( Alemania) el cuarto puesto en la primera carrera y el séptimo en la segunda.
Dahlgren comenzó el fin de semana como el más rápido en la primera sesión de calificación (Q1) y el segundo más rápido en la segunda tanda (Q2) sólo un par de décimas de campeón mundial Yvan Muller.
Hemos sido rápidos en la calificación y estoy especialmente contento con que nos encontrábamos en la parte superior de todas las sesiones a pesar de nuestra limitada experiencia de la pista y no importa si es seco o húmedo, dijo Dahlgren.
El circuito de Oschersleben se caracteriza por su meteorología complicada. En un mismo día la climatología puede sorprender a los equipos con cambios bruscos de las condiciones de la pista. Esta vez el guión se siguió al pie de la letra y la primera carrera comenzó con lluvia, secándose para la segunda.
Volvo Polestar se apuntó 18 puntos este fin de semana, pasando del puesto trece al noveno en el mundial de pilotos. “Estamos alcanzando los objetivos fijados, y estamos entre los cinco primeros. Estamos disfrutando todo el equipo”, señala Christian Dahl, Director General de Volvo Polestar Racing.
La siguiente parada del WTCC continúa en nuestro pais, en Valencia, después de un descanso veraniego de cinco semanas. El circuito es nuevo para el equipo Volvo Polestar que volverá a luchar por estar ene la aprte de arriba de la clasificación.
La delicada melodía del Volvo XC90 más deportivo.
3 ago
Un magnífico día llega a su fin … ¿Qué mejor manera de relajarse que en el lujo de un Volvo XC90 de Heico Sportive. Es una edición muy especial que incluye El paquete incluye un nuevo parachoques delantero, faldones laterales y revisada parachoques trasero modificado. Además, los clientes pueden optar por una suspensión deportiva, un sistema de escape con cuatro tubos, y las enormes llantas de diseño Volution® de 20¨. Por no hablar de aumentar la potencia en unos cuantos caballos extra hasta 228 CV.
El famoso músico, Erwin Thomczyk, ha compuesto una pieza para piano especialmente para la edición tan especial de XC90. El objetivo es ayudar a disfrutar de ella con más intensidad.
“Nuestro nuevo kit de carrocería tiene la intención de dotar a los concesionarios de una atractiva oportunidad para ofrecer un plus en la compra. En todo el mundo, el Volvo XC90 tiene un club de fans enorme que queremos aprovechar. “, declara Holger Hedtke, director general de Heico Sportiv.
10 años del Safety Car Concept; el prototipo más seguro del mundo, que inspiró el C30
22 jul
La mayoría de las innovaciones técnicas del SCC están en producción. Además, el SCC es el prototipo que inspiró las líneas del Volvo C30.
Ningún Concept Car en la historia de Volvo Car Corporation ha significado más para el avance tecnológico de la compañía que el Volvo SCC (Safety Car Concept). Diez años después de su estreno mundial en el Salón del automóvil de Detroit en 2001, el SCC puede echar la vista atrás y ver una estupenda “carrera”.
Fue el punto de partida de la dirección de la empresa para avanzar en la seguridad activa. Alrededor de 15 de las soluciones avanzadas que se encuentran en los modelos de Volvo de hoy vieron por primera vez la luz en el Volvo SCC.
Desde el punto de vista del diseño del SCC también inspiró el diseño del exitoso modelo Volvo C30, uno de los modelos más vendidos de Volvo a nivel mundial.
El Volvo SCC es uno de los primeros ejemplos del efecto acumulativo de una estrecha colaboración entre los diseñadores de Volvo Cars y los ingenieros. “los concept car son por lo general el resultado de los estudios de diseño y la tecnología que dan a los compradores de automóviles un contraste de la pantalla. El Volvo SCC, sin embargo, tiene un mayor impacto, ya que era a la vez atractivo y de alta tecnología. Es un primer ejemplo de cómo diseñamos nuestros vehículos. Todo deseo de nuestros clientes, necesidades y limitaciones “, dice el presidente de Volvo Car Corporation y director general de Stefan Jacoby.
Uno de los objetivos más importantes del grupo del proyecto era demostrar la posibilidad de combinar la seguridad de clase mundial con una forma deportiva y elegante; todo ello en un coche relativamente pequeño. “Cuando empezamos a trabajar en el coche a finales de la década de 1990, Volvo era conocido principalmente por la fabricación de automóviles familiares para proteger a sus ocupantes en una colisión. El SCC marcó el inicio de un nuevo enfoque de una mayor seguridad para los ocupantes, donde el coche tiene como tarea esencial de seguridad ayudar a evitar situaciones peligrosas y accidentes”, explica Osten Strandberg, que fue responsable del desarrollo de la Volvo SCC. Y añade: “Con el diseño del SCC más manejable, hemos demostrado que todos estos elementos de prevención de colisiones son soluciones tecnológicas posibles de lograr. Es justo decir que el éxito del proyecto SCC provocó la dedicación innovadora de Volvo Car Corporation para sistemas de seguridad activa.”
Estrellas en Detroit
El Volvo SCC generó un enorme interés en su presentación a una audiencia masiva en el stand de Volvo Cars en el Salón Internacional de Detroit, en enero de 2001. Ese otoño, la prensa mundial tuvo la oportunidad de probar el prototipo en una sección aislada del aeropuerto internacional de Sevilla en el sur de España.
Al año siguiente, el primer ministro sueco Göran Persson fue una de las muchas personas que probaron el coche y más tarde el coche se fue de gira nacional a los EE.UU., cosechando elogios de costa a costa. “La atención que atrajo fue en realidad mayor de lo que se atrevía a esperar, y estoy convencido de que esto era en gran parte debido a que el SCC fue atractivo, además de técnicamente avanzado pero sin ser complicado, que es exactamente la combinación que se hace eco del enfoque de Volvo y que sigue siendo nuestro punto fuerte”, dice Mikael Edvardsson, uno de los ingenieros responsables de la tecnología integrada en el SCC.
Del Concept a la producción
En 2002 se puso en marcha la conversión de los estudios técnicos que se mostraron en el Volvo SCC aplicados a la tecnología de seguridad preparada para la producción. Un año más tarde, Volvo Car Corporation inició el proyecto que daría lugar a la presentación mundial del Volvo C30 en París en 2006.
Hoy en día -diez años después del estreno del SCC- alrededor de 15 de las soluciones tecnológicas presentadas en el Volvo SCC se puede encontrar en la gama de modelos Volvo Car Corporation. Soluciones tecnológicas que ahora ayudan a los conductores de todo el mundo tanto evitar incidentes menores como grandes colisiones.
“Un ejemplo pequeño pero revelador de hasta qué punto de el SCC fue aceptado con tanto margen fue el hecho de que incluso los colores del coche se hicieron realidad -la pintura del SCC tiene un notable parecido con el color de la llama naranja que se puede especificar para el Volvo C30″ dice Osten Strandberg.
SCC en la tecnología de Volvo de hoy en día los modelos Volvo
Aquí está una lista de las soluciones tecnológicas que se han implantado a partir del Volvo SCC a todos o algunos de los actuales modelos de Volvo Car Corporation:
1. Forward collision warning: hoy en su tercera generación con detección de peatones, la advertencia de colisión y frenado automático completo. Además, está el sistema City Safety, que está equipado de serie con varios modelos de Volvo.
2. Información proyectada en el parabrisas: hoy el head-up display es parte del sistema de advertencia de colisión.
Tecnología que monitorea los vehículos en el “punto ciego” o “ángulo muerto” y alerta al conductor. Hoy en día esto se conoce como el sistema BLIS (Sistema de Información de Punto Ciego).
3. Sistema de advertencia para alertar al conductor sobre el riesgo de desviarse de la senda. Hoy en día se conoce como Lane Departure Warning y Alert Driver.
4, Control de crucero, que mantiene una distancia fija detrás del vehículo que va delante. El actual ACC (Adaptive Cruise Control) funciona todo el camino hasta la parada de los coches con transmisión automática.
5. Destellos de luz de freno al frenar con fuerza: hoy se conoce como luces de freno de emergencia.
6. Cámaras de seguridad: hoy hay cámara para la marcha atrás y cámara integrada en la parrilla delantera. Ofrecen una visión de campo de 180º (accesorio). Una cámara es también un componente clave en la detección de peatones y el sistema de advertencia de colisión.
7. Faros que siguen la curvatura de la carretera, las curvas de coches, hoy conocido como flexión activa de luces.
8. Regulador en altura del asiento trasero. Presente hoy en la integración de dos cojines para mejorar y reforzar la posición de los niños.
9. Protección de los peatones: hoy en día este sistema se encuentra en la absorción de energía y la estructura delantera del capó, a parte del sistema City Safety de detección de peatones.
10. Volante regulable en altura e inclinación de la rueda: hoy de serie.
11. Desbloqueo de pasivos y el arranque del motor: se traduce en la posibilidad de conducir sin llave.
12. La comunicación con el vehículo a través del teléfono móvil: hoy en día a través de una aplicación móvil de nuevo desarrollo que se introdujo en la primavera de 2011.
