Archivo de septiembre, 2010
Este otoño damos la bienvenida al C30 eléctrico
29 sep
La estación no ha hecho más que empezar y ya promete hacernos muy llevadero el comienzo del fresquito.
Después de las novedades anunciadas para el Salón del Automóvil de París, de los nuevos retos dentro de DRIVe… ahora esperamos con impaciencia la llegada del C30 eléctrico. El estreno será discreto, con 250 unidades en Europa, con previsión de aumentar esta flota si la experiencia es positiva.
Volvo demuestra una vez con esta versión 100% eléctrica del C30 su serio compromiso con el medio ambiente, apostando por los coches del futuro.
Todavía podemos revelar poco sobre este nuevo jugador, pero deciros que se alimenta por un pack de baterías de litio las que entregan su energía a un motor eléctrico que tiene la capacidad de poner al coche de 0 a 100 en 10.5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 130 Km/h.
Respecto a la autonomía, contará con energía suficiente para unos 150 Km. Este ha sido el resultado de un profundo estudio sobre los hábitos de los europeos, que ha desvelado a Volvo que es una distancia que cubre el 90% de las necesidades de desplazamiento habitual de los conductores del continente. Además otro factor positivo es el económico, ya que se han calculado unos costes de tan sólo 3 euros cada 100 Km.
Estamos deseando ver rodar el nuevo C30 eléctrico y contaros más sobre él.
Nuevos retos dentro de Volvo DRIVe
24 sep
Dentro de la apuesta por la protección del medioambiente en Volvo no se paran de estrujar el coco para encontrar nuevas opciones en automoción.
Las últimas novedades apuestan por una emisión menor de CO2 (de 104 g/Km a 99 g/Km), y a buscar la multifunción de las piezas del automóvil, en concreto usar los panelas como almacen de energía en lugar de las baterías.
Y es que Volvo forma parte de un proyecto de investigación, junto con el Imperial College de Londres y otras empresas europeas, para encontrar la manera de hacer posible la acumulación de energía eléctrica en la carrocería del coche, dentro del reto personal de desarrollar cada vez coches híbridos y eléctricos más eficientes.
Por ahora se considera como mejor opción cambiar el acero del que están hechos los paneles de carrocería por una mezcla de fibra de carbono y resina de polímero. Este novedoso material ofrece varias ventajas, como que es recargable con más rapidez que una batería convencional y es muy ligero y flexible, por lo que reduciría el peso del coche en un 15%. Seguiremos muy de cerca este proyecto.
Por otro lado, por si no teníamos suficiente con los lanzamientos que están ya en la parrilla de salida, Volvo prepara también versiones más DRIVe de las berlinas S40 y V50 que emitirán unos 99 g/Km de CO2. Su comercialización está prevista para el próximo enero y estarán equipados con con el motor 1.6 litros en combinación con una caja manual de seis velocidades. Sin duda una buena noticia para el medioambiente y para el sector.
Más sobre Volvo en el Salón de París
20 sep
Ya es una realidad, ha sido Geno Effler, responsable de Relaciones Públicas de Volvo en Norteamérica quien nos lo ha revelado: en París veremos una versión R-Design del S60.
¿Qué supondrá el kit R-Design?
Aunque Geno Effler no dio más detalles sobre lo que nos encontraremos en esta actualización del S60, fijándonos en el procedes de Volvo en otros modelos podemos esperar más o menos esto:
En primer lugar seguiremos ante un modelo transgresor.
Aspecto más agresivo que el modelo base del S60.
Suspensiones recalibradas.
Llantas específicas.
Cambios sorprendentes de detalles interiores.
Así que haciendo recopilación de la información que ha caído en nuestras manos, por ahora sabemos que veremos en París el V60 y el S60 R-Design… ¿Todavía no tienes billetes para París?
