Archivo de enero, 2010
Arranque/parada DRIVe
29 ene
La tecnología de Arranque/Parada que para y arranca el motor de forma automática, reduce el consumo de combustible y las emisiones deteniendo el motor cuando nos e necesita fuerza motriz, por ejemplo ante un semáforo. El sistema DRIVe de Arranque/Parada controla esta función sin comprometer la seguridad, el confort ni la comodidad de conducción. En realidad, después de unas pocas paradas, es una función que apenas se nota.
Como funciona:
Para comenzar debemos aclarar que la función de arranque/parada puede activarse y desactivarse a través del botón DRIVe.
Por ello, cuando el conductor para el vehículo y coloca la palanca en punto muerto y suelta el embrague, el motor se detiene. A continuación, cuando el conductor vuelve a pisar el embrague, el motor arranca (siempre y cuando el cinturón de seguridad del conductor esté abrochado y el trayecto prosiga).
Así es conducir un automóvil DRIVe con la función de arranque/Parada automático.
CARACATERÍSTICAS Y VENTAJAS:
-En ningún momento se compromete la seguridad, el confort ni la comodidad de conducción.
-Reduce la emisiones del consumo de combustible a 3,8 L/100Km en el Volvo C30 (3,9L/100KM S40/V50).
-Monitorización de los sistemas del automóvil incluso durante las paradas.
- Rearranque suave e instantáneo.
¿IDIS?
19 ene
Queridos Volvo fanáticos, hoy os traemos uno de los que, a pesar de su desconocimiento por parte del público general, está dentro de las mejores innovaciones tecnológicas que Volvo nos ofrece en sus automóviles. Por ello, os presentamos el IDIS o también conocido como Sistema Inteligente de Información al Conductor. Por esto esperamos que con las siguientes líneas lo conozcáis, os aclaremos sus principales funciones y seguro que os encandilará al igual que a lo ha hecho con nosotros.
El IDIS ha sido una novedad mundial en la industria automovilística. Este se introdujo con el último modelo del S40 y su creación fue gracias a influencia de la tecnología de los aviones de combate. Por otro lado su principal función es ayudar a evitar las distracciones del conductor durante la marcha.
Cuando durante la conducción, el tráfico requiere de la plena atención y concentración por parte de conductor, por ejemplo a la hora de adelantar, las señales del teléfono GSM integrado y de determinada información periférica son retrasadas hasta que la situación es menos peligrosa.
Por otro lado, también registra continuamente la actividad del conductor, monitorizando los movimientos del volante, del pedal del acelerador, del funcionamiento de los intermitentes, de los frenos, etc… Esta información se procesa, por lo que cuando se ha llegado a un nivel de actividad determinado, la información que no es esencial para la seguridad se pospone. Así mismo, en condiciones normales, el conductor puede contestar las llamadas telefónicas y mensajes de texto en cualquier momento, además de recibir información sobre el tráfico.
Además, el IDIS viene de serie en todas las versiones del nuevo Volvo S40, independientemente de si el vehículo está equipado o no con un teléfono integrado.
Por último, este sistema viene preparado de fábrica para integrar los futuros sistemas de información y comunicación de abordo. Cuantas más funciones tenga el vehículo, mayores son los beneficios de IDIS. Sin duda alguna es todo un ángel de la guarda.
Control de velocidad II
19 ene
El control de velocidad, también conocido como regulador de velocidad o autocrucero (o cruise control en inglés y tempomat en alemán) es un sistema que controla de forma automática el factor de movimiento de un vehículo.
El funcionamiento de este sistema es el siguiente, el conductor configura la velocidad y el sistema controla la válvula de aceleración o throttle del vehículo para mantener la velocidad de forma continua.
Los primeros dispositivos se basaron en un regulador centrífugo se usaron ya en 1910, principalmente por Peerlees. El cual hizo una campaña publicitaria en la que explicaba que su sistema “mantendría la velocidad tanto cuesta arriba como cuesta abajo”. La tecnología la crearon James Watt yMatthew Boulton en 1788 para controlar el motor de vapor. El governor ajusta la posición de la throttle a medida que la velocidad del motor varía con cargas diferentes.
Los controladores de velocidad modernos se inventaron en 1945 por el inventor ciego e ingeniero mecánico Ralph Teetor. Su idea nació de la frustración de ir en el vehículo con su abogado, quien frenaba y aceleraba continuamente según hablaba. El primer vehículo con el sistema de Teetor fue el Chysler Imperial en 1958. Este sistema calculaba la velocidad sobre la carretera basándose en las rotaciones del palier y usaba una bobina para variar la posición del throttle según se necesitara.
¿Cómo funciona el control de velocidad inteligente?:
Este sistema (denominado en inglés adaptive cruise control, ACC) está disponible en algunos vehículos de última generación. Se basan en un radar o bien en un láser para permitir mantener la misma velocidad que el vehículo precedente, también a bajas velocidades (ej. vía congestionada por el tráfico). El sistema frena y acelera de forma autónoma para mantener la distancia preestablecida por el conductor. Algunos de estos sistemas disponen de una función denominada forward collision warning (al español “pre aviso de colisión”) que advierte al conductor de que el vehículo precedente está tan cerca que un frenado por parte de éste desembocaría en un accidente.
